आपकी कार एक सॉफ़्टवेयर प्लेटफ़ॉर्म, सदस्यता और सभी होने वाली है

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हां, पोर्शे टायकन डीलरशिप से बाहर निकल रहा है। और हाँ, यह एक फोन बूथ में चाकू से लड़ने की तुलना में तेजी से चार्ज होता है। लेकिन आपने स्टटगार्ट के सबसे नए इलेक्ट्रिक व्हिप पर सबसे खतरनाक फीचर के बारे में नहीं सुना होगा।

$ 474 अप फ्रंट के लिए – या $ 12 प्रति माह – पॉर्श मुख्यालय दूर से स्विच करेगा जिसे वह बुद्धिमान रेंज मैनेजर कहता है, एक ओवर-द-एयर सॉफ्टवेयर अपडेट जो अधिकतम गति को सीमित करता है और कार के नेविगेशन सिस्टम को फैलाने के लिए कहता है कि यह कितनी दूर तक यात्रा करेगा। एक ही शुल्क पर।

इस मामले में क्या, कैसे के रूप में दिलचस्प नहीं है। टेस्ला से एक क्यू लेते हुए, पोर्श आखिरकार एसएएस प्लेटफॉर्म की तरह अपने 5,000 पाउंड के कंप्यूटर का इलाज कर रहा है। यह एक नेटफ्लिक्स सब्सक्रिप्शन या वीडियो गेम में किसी तरह के अतिरिक्त स्वैग की तरह हरे रंग का एक हल्का सा शेड बेच रहा है। इसके लिए बहुत कुछ देखने के लिए तैयार हो जाइए।

ISeeCars.com के कार्यकारी विश्लेषक कार्ल ब्रेयर कहते हैं, “यह एक सब्सक्रिप्शन की दुनिया है और हम इसमें बस रहते हैं।” “हर महीने जो भुगतान करते हैं, उसके आधार पर आपके पास दर्जनों – यहां तक ​​कि सैकड़ों – अद्वितीय क्षमताएं हो सकती हैं जो आपके पास हो सकती हैं या नहीं।”

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अधिकांश प्रमुख वाहन निर्माता ओवर-द-एयर सॉफ़्टवेयर अपडेट के माध्यम से अपग्रेड की बिक्री के लिए एक रणनीति तैयार कर रहे हैं और उनमें से एक दाने लक्जरी वाहनों से शुरू होकर अगले कुछ महीनों में जंगली में पॉपिंग शुरू कर देंगे। “यदि आपके पास डिजिटल अनुभव नहीं है, तो आप रडार स्क्रीन पर नहीं हैं,” पॉर्श कार्स नॉर्थ अमेरिका के सीईओ केजेल ग्रूनर ने हाल ही में ब्लूमबर्ग को बताया। “आप अप्रासंगिक हैं।”

ऑडी, बीएमडब्ल्यू, लेक्सस और मर्सिडीज सभी ने पुष्टि की कि ये विकल्प जल्द ही प्रमुख वाहनों पर दिखाई देंगे, हालांकि उनमें से लगभग सभी ने ई-मेल के माध्यम से कहा, कि विवरणों पर चर्चा करना जल्दबाजी होगी। यह “एक वैश्विक बीएमडब्ल्यू रणनीति का हिस्सा है,” प्रवक्ता फिल DiAnni ने कहा। “कब और कैसे अवधारणा व्यक्तिगत बाजारों में और किस हद तक लुढ़क जाती है, अभी भी निर्धारित किया जाना है।”

जनरल मोटर्स ऑल-इन भी है। शुक्रवार को, जंगल में इसके लगभग 900,000 वाहनों को ऐप आधारित नेविगेशन टूल मैप्स का ओवर-द-एयर संस्करण मिला। इसी तरह के सॉफ्टवेयर पुश कंपनी के सुपर क्रूज ऑटोनॉमस ड्राइविंग फंक्शन के लिए काम करते हैं। यह सब रेखांकित करते हुए 2019 के अंत में शुरू किया गया एक विशाल विद्युत हार्डवेयर अपडेट है। डब्ड इन द व्हीकल इंटेलिजेंस प्लेटफॉर्म, सिस्टम 4.5 टेराबाइट डेटा प्रति घंटे की प्रक्रिया कर सकता है, इसके पूर्ववर्ती पर पांच गुना वृद्धि हो सकती है।

सच में, जीएम और उसके प्रतिद्वंद्वियों कुछ हद तक भयावह रास्ता बना रहे हैं। जबकि ड्राइवरों को संगीत, फिल्मों और मुफ्त शिपिंग के लिए मासिक शुल्क का भुगतान करने के लिए उपयोग किया जाता है, सीट वार्मर्स के लिए सदस्यता, सक्रिय-सुरक्षा सुविधाओं या दक्षता उपायों में पसीने से तर जनता द्वारा उपयोग किए जाने वाले कुछ उपाय हो सकते हैं।

दरअसल, ऑटोमोटिव क्लाउड में उड़ान भरने या न जाने के बारे में बीएमडब्ल्यू ने पहले ही कुछ कठिन सबक सीख लिए हैं। 2019 के अंत में, सोशल मीडिया पर छा जाने के बाद कंपनी ने Apple के CarPlay के लिए $ 80-एक साल की फीस वापस कर दी। अभी हाल ही में, कंपनी ने अपने स्मार्ट हाई बीम फीचर, एक अन्य सॉफ्टवेयर-सक्षम सदस्यता के साथ कुछ और स्पोर्टी ट्विटर बहस को उकसाया है। “होस्टेजवेयर” ने एक आलोचक को चौंका दिया। “कारें प्रिंटर की तरह हैं, बस अधिक महंगी हैं,” दूसरे ने लिखा।

गार्टनर के विश्लेषक माइकल रामसे ने कहा, “आप आसानी से इस सब के लिए एक बड़ी प्रतिक्रिया देख सकते हैं।” “और लगता है कि क्या, वे शायद इन कुछ अन्य चीजों के साथ चलना चाहते हैं जो वे साथ खेल रहे हैं।”

फिर भी, जैसा कि ऑटो उद्योग बेचने के लिए एक नए तरीके को परिष्कृत करता है, वह भी बेचने के लिए नई चीजों के साथ आ रहा है, जिसमें कई सुविधाएँ शामिल हैं जो कभी भी वाहन पर नहीं होती हैं (विचार करें: प्रोग्राम करने योग्य परिवेश रोशनी, स्वचालित ड्राइविंग सुविधाएँ और तकनीक चालें बेवकूफ बनाने के लिए- एक ट्रेलर का समर्थन करने के विनम्र कार्य का सबूत)।

रैमसे, जो कार कंपनियों को अपनी तकनीकी रणनीतियों को तैयार करने में मदद करता है, का एक सरल नियम है: सिर्फ इसलिए कि आप कर सकते हैं, जरूरी नहीं कि आपको इसका मतलब होना चाहिए। अभी के लिए, निर्माताओं को अपने सॉफ़्टवेयर को उन चीजों पर ध्यान केंद्रित करना चाहिए जो आमतौर पर एक वाहन में अपेक्षित नहीं हैं, ऐसी विशेषताएं जिनका केवल निश्चित समय पर मूल्य होता है और / या व्यक्तिगत स्पर्श। संभावनाओं में ऐसे लोगों के लिए एक कर्षण एल्गोरिदम शामिल है, जो बर्फ पर बहुत अधिक ड्राइव करते हैं, जलवायु-नियंत्रित कपधारक और कुछ यात्राएं करने के लिए उन्नत एनालिटिक्स, कहते हैं, किसी के लिए जो काम के लिए यात्रा करता है और उसका माइलेज खर्च करता है।

बीएमडब्लू की कुछ विशेषताएं वर्तमान में दूरस्थ रूप से रैमसे के मानदंडों को पूरी तरह से फिट करती हैं। इनमें रीयल-टाइम ट्रैफिक अलर्ट और एक ड्राइव रिकॉर्डर शामिल है, जो कार के सामने से 40 सेकंड का लूप रिकॉर्ड करता है और इसका इस्तेमाल किसी दुर्घटना को फिर से करने के लिए किया जा सकता है।

एक तरफ क्रस्टी उपभोक्ता, ओवर-द-एयर विकल्पों पर पुरस्कार जोखिमों को दूर करने के लिए दिखाई देते हैं। न केवल ओवर-द-एयर अपडेट एक स्वस्थ राजस्व स्ट्रीम प्रदान करते हैं, वे एक रणनीतिक तख्तापलट का प्रतिनिधित्व करते हैं, डीलरशिप सेल्समैन से महंगे विकल्पों पर निर्णय को स्थानांतरित करते हैं और इसे अनिश्चित काल तक बढ़ाते हैं। हर बार एक वाहन मालिक द्वारा उठाई जाने वाली सुविधा में सुधार होने की संभावना बढ़ जाती है, जब कोई वाहन इस्तेमाल किए गए बाजार में हाथ बदलता है।

मॉर्गन स्टेनली ने माना कि फोर्ड मोटर के क्लाउड कंप्यूटिंग फ़ॉरेस्ट, जिसमें डिजिटल सब्सक्रिप्शन भी शामिल है, एक दिन में $ 100 बिलियन का व्यवसाय हो सकता है, जो कंपनी की वर्तमान मार्केट कैप से लगभग तीन गुना है। यह सही है: फोर्ड सॉफ्टवेयर = (फोर्ड मोटर एक्स 3)। गणित अपेक्षाकृत सीधा है: 75 मिलियन फोर्ड की सड़क से एक महीने में $ 10 एक वर्ष में $ 9 बिलियन तक जुड़ जाता है – और उस पर एक वर्ष में 9 बिलियन डॉलर का अत्यधिक लाभ होता है।

यहां मॉर्गन की ऑटो विश्लेषकों की टीम से टेकअवे है: “हमारा मानना ​​है कि उद्योग डेटा में मापा राजस्व हासिल करने के लिए एक गहन पारी की शुरुआती पारी में है, जो अपने हार्डवेयर ‘रियल एस्टेट’ से प्राप्त किया गया है और आवर्ती व्यवसाय मॉडल की एक सीमा के माध्यम से मुद्रीकृत है।”

हर ऑटोमेकर इस समय इसी तरह का गणित कर रहा है, धीरे-धीरे क्रंचिंग कर रहा है कि सिलिकॉन वैली सॉफ्टवेयर सेट को “गुणक” कहते हैं। हालाँकि, यदि वे क्लाउड के साथ हैम-हैंडेड हैं, तो हो सकता है कि वे बहुत सी कारें न बेच सकें।

काइल स्टॉक द्वारा लिखित।