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भारतीय रेलवे यात्री ट्रेनों को रद्द क्यों कर रहा है?

भारतीय रेलवे ने कोयला ढोने वाले रेकों के लिए मार्ग खोलने के लिए रोजाना करीब 16 एक्सप्रेस और पैसेंजर ट्रेनों को रद्द करने का फैसला किया है देश भर में स्थित बिजली संयंत्रों में इन्वेंट्री को फिर से भरने के लिए। बड़े बिजली संकट से बचने के लिए राज्यों द्वारा सामना की जा रही कोयले की भारी कमी के बीच रेलवे को कोयले की ढुलाई के लिए कुछ यात्री ट्रेनों को रद्द करने के लिए मजबूर किया जा रहा है।

बिजली की मांग में भारी वृद्धि से कोयले की आवश्यकता में अभूतपूर्व वृद्धि हुई है, कई राज्यों ने अपने घटते कोयले के स्टॉक को फिर से भरने के लिए समर्थन की रिपोर्ट दी है। दिल्ली में बिजली की सबसे ज्यादा मांग 6000 मेगावाट तक पहुंच गई, जो अप्रैल में सबसे ज्यादा है। दिल्ली के मंत्री सत्येंद्र जैन ने बताया कि “बिजली का बैकअप नहीं है, क्योंकि कई बिजली संयंत्रों में एक दिन से भी कम कोयला बचा है।”

हरियाणा ने अपनी बिजली खपत को पूरा करने के लिए छत्तीसगढ़ और मध्य प्रदेश जैसे राज्यों और अन्य स्रोतों से अतिरिक्त बिजली की मांग की है।

24 मई तक करीब 670 ट्रेनें रद्द

भारतीय रेलवे ने बिजली संयंत्रों में कोयले के स्टॉक में सुधार करने और आसन्न बिजली संकट से बचने के लिए कोयला गाड़ियों की तेज आवाजाही की अनुमति देने के लिए 24 मई, 2022 तक लगभग 670 यात्री ट्रेनों को रद्द करने की सूचना दी है।इन 670 ट्रेनों में से 500 लंबी दूरी की मेल और एक्सप्रेस ट्रेनें हैं। भारतीय रेलवे के कार्यकारी निदेशक गौरव कृष्ण बंसल ने आश्वासन दिया कि यह उपाय अस्थायी है और स्थिति सामान्य होते ही नियमित यात्री सेवाएं बहाल कर दी जाएंगी।

रेलवे ने कोयले की रेक की औसत दैनिक लोडिंग 400 से अधिक कर दी है, जो पिछले पांच वर्षों में अब तक का सबसे अधिक है। रेलवे ने वर्तमान मांग को पूरा करने के लिए प्रतिदिन 415 कोयला रैक उपलब्ध कराने के लिए प्रतिबद्ध किया है, जिनमें से प्रत्येक में लगभग 3,500 टन कोयला है। यह कम से कम दो महीने और जारी रहने की उम्मीद है।

मार्च और अप्रैल में भीषण गर्मी ने कोयले की मांग को बढ़ा दिया है, जिससे देश की लगभग 70% बिजली पैदा करने में मदद मिलती है।

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जबकि विभिन्न राज्यों में यात्री ट्रेनों को रद्द करने का विरोध हो रहा है, भारतीय रेलवे ने कहा कि उनके पास कोई विकल्प नहीं बचा है क्योंकि तत्काल आवश्यकता यह सुनिश्चित करने की है कि बिजली संयंत्रों में कोयले की कमी न हो और कोई ब्लैकआउट न हो।

रेल मंत्रालय के एक अधिकारी ने साझा किया कि चूंकि बिजली संयंत्र देश भर में स्थित हैं, इसलिए बड़ी संख्या में कोयला रेक वांछित स्थान तक पहुंचने में लगभग 3-4 दिन लगते हैं। रेलवे न केवल बढ़ती कोयले की मांग को पूरा करने के लिए अपने मौजूदा रेक बेड़े में लगभग 100,000 और कैरिज जोड़ने की योजना बना रहा है, बल्कि माल को तेजी से वितरित करने के लिए समर्पित फ्रेट कॉरिडोर बनाने की भी योजना बना रहा है।

घरेलू कोयले का एक बड़ा हिस्सा पूर्वी क्षेत्र से भारत के मध्य, उत्तरी और पश्चिमी भागों में ले जाया जाता है।

कोयले की कमी का प्रभाव

भारत भर के कई राज्यों में कोयले की कमी के कारण लंबे समय तक ब्लैकआउट हो रहा है, जबकि कुछ उद्योग जीवाश्म ईंधन की कमी के कारण उत्पादन में कटौती कर रहे हैं, जिससे महामारी से प्रेरित मंदी से अर्थव्यवस्था के पुनरुद्धार को खतरा है।

मुद्रास्फीति में एक और उछाल ऐसे समय में बढ़ रहा है जब सरकार यूक्रेन पर रूस के आक्रमण के कारण उच्च ऊर्जा कीमतों पर लगाम लगाने के लिए संघर्ष कर रही है।

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कोयला परिवहन में देरी का क्या कारण है?

गाड़ियों की कमी के कारण भारतीय रेलवे के लिए प्राकृतिक ईंधन को लंबी दूरी तक ले जाना मुश्किल हो जाता है। भीड़भाड़ वाले मार्ग समस्या को और बढ़ाते हैं और शिपमेंट में देरी करते हैं। फिर भी, देरी के बावजूद, रेलवे कोयले के परिवहन के लिए पसंदीदा विकल्प के रूप में रहता है, खासकर खदानों से दूर स्थित उपयोगकर्ताओं के लिए।

पार्श्वभूमि

प्रचंड गर्मी के बीच अत्यधिक बिजली की मांग के कारण अप्रैल की शुरुआत से भारत के बिजली संयंत्रों में कोयले के भंडार में लगभग 17 प्रतिशत की गिरावट आई है। कोयला भंडार आवश्यक स्तरों का बमुश्किल एक तिहाई है।

मार्च में भारत का औसत तापमान लगभग 33 डिग्री सेल्सियस तक पहुंच गया, जो कि 1901 के बाद से इस महीने का सबसे अधिक रिकॉर्ड है।

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