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समझाया: मुंबई ट्रांस हार्बर लिंक (एमटीएचएल) – भारत के सबसे लंबे समुद्री पुल का निर्माण और समापन

मुंबई भारत की आर्थिक राजधानी है। यह दुनिया के हर एक पेशे का घर है। भौगोलिक दृष्टि से देखें तो यह जगह पानी से घिरी हुई है जो कि तीन तरफ से अरब सागर है जो इसे क्रीक लुक देता है। यह शहर भारत में सबसे अधिक आबादी वाला शहर है, यही वजह है कि लोकल ट्रेनों और सार्वजनिक परिवहन पर बोझ बहुत अधिक है।

इसके अलावा, शहर की कनेक्टिविटी खराब होने के कारण, इसके आर्थिक मार्ग में बाधा उत्पन्न होती है। मुंबई भी भारत के सबसे व्यस्त बंदरगाहों में से एक है, यही वजह है कि खराब कनेक्टिविटी एक ऐसी चीज है जो विभिन्न औद्योगिक परियोजनाओं के नकदीकरण को प्रभावित कर रही है। इस बाधा को दूर करने और कनेक्टिविटी बढ़ाने के लिए, सरकार मुंबई ट्रांस हार्बर लिंक या एमटीएचएल लेकर आई है।

मुंबई ट्रांस हार्बर लिंक के बारे में:

  1. 35 साल पहले लिंक की परिकल्पना की गई थी।
  2. इसके और मुख्य भूमि के बीच संपर्क में सुधार करके द्वीप शहर की भीड़भाड़ को कम करने की सुविधा के लिए इसकी योजना बनाई गई है। इसका मतलब है कि नवी मुंबई और मुख्य भूमि मुंबई के बीच यातायात की भीड़ में सुधार होगा।
  3. सरकार ने २००६, २००७ और २०१३ में तीन-तीन प्रयास किए। सरकारी अधिकारियों ने पीपीपी और ईपीसी सहित विभिन्न तरीकों से परियोजना को हाथ में लिया लेकिन यह सफल नहीं हुआ। परियोजना को एक क्षेत्रीय विकास परियोजना के रूप में नामित किया गया था और राज्य सरकार ने मुंबई महानगर क्षेत्र विकास प्राधिकरण (एमएमआरडीए) को परियोजनाओं का स्वामित्व दिया था।
  4. परियोजना को ट्रांस हार्बर लिंक या सेफ्टी न्हावा शेवा लिंक कहा जाता है।
  5. नवी मुंबई को नरीमन पॉइंट से और सेवरी को न्हावा शेवा से जोड़ा जाएगा।
  6. यह 21.8 किलोमीटर लंबा है।
  7. कनेक्टिविटी मुंबई से नवी मुंबई, नवी मुंबई अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे, जवाहरलाल नेहरू पोर्ट, पनवेल, अलीबाग, पुणे और गोवा के लिए प्रदान की जाएगी।

कनेक्टिविटी को समझने के लिए नीचे दी गई तस्वीर पर एक नज़र डालें:

एमटीएचएल कनेक्टिविटी

ट्रांस हार्बर लिंक परियोजना: लाभ

इन्हें इस प्रकार सूचीबद्ध किया जा सकता है:

  1. यात्रा समय में बचत, वाहन परिचालन लागत और ईंधन बचत
  2. नवी मुंबई का त्वरित विकास
  3. मुंबई के द्वीपीय शहर में यातायात और जनसंख्या की भीड़भाड़ कम करना
  4. एमबीपीटी और जेएनपीटी बंदरगाहों से कनेक्टिविटी
  5. नवी मुंबई अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के लिए त्वरित पहुँच
  6. पुणे एक्सप्रेसवे और दक्षिण भारत से कनेक्टिविटी
  7. ग्रेटर मुंबई में अचल संपत्ति की कीमतों का युक्तिकरण
  8. नवी मुंबई और पुणे, गोवा, पनवेल और अलीबाग के विस्तारित क्षेत्रों के साथ मुंबई द्वीप का अधिक से अधिक आर्थिक एकीकरण
  9. पर्यावरण में सुधार और शहर में प्रदूषण के स्तर में कमी

न्हावा शेवा लिंक

मुंबई ट्रांस हार्बर लिंक परियोजना: पैकेज

ऐसे कई पैकेज हैं जिनमें यह परियोजना पूरी की जाएगी। इन्हें इस प्रकार वर्गीकृत किया जा सकता है

पैकेज-1: इसमें शामिल है सीमुंबई की खाड़ी में सेवरी इंटरचेंज सहित 10.380 किमी लंबे पुल खंड (सीएच 0+000 से सीएच10+380) का निर्माण।

पैकेज -2: इसमें शिवाजी नगर इंटरचेंज सहित मुंबई की खाड़ी में 7.807 किमी लंबे पुल खंड (सीएच 10+380-सीएच 18+187) का निर्माण शामिल है।

पैकेज-3: इसमें नवी मुंबई में चिरले के पास स्टेट हाईवे-54 और नेशनल हाईवे-4बी पर इंटरचेंज सहित 3.613 किलोमीटर लंबे वायडक्ट सेक्शन (सीएच 18+187-सीएच 21+800) का निर्माण किया जाएगा।

पैकेज-4: इंटेलिजेंट ट्रांसपोर्ट सिस्टम (आईटीएस) में परियोजना के लिए टोल और परिवहन प्रबंधन प्रणाली और उपकरण स्थापना शामिल है। पैकेज-4 के लिए PQ 2018 की तीसरी तिमाही में जारी करने की योजना है।

परियोजना का भविष्य:

इस परियोजना का अंतिम लक्ष्य रायगढ़ क्षेत्र में आर्थिक गतिविधियों को बढ़ाना होगा। हालाँकि इसकी स्थापना के बाद से, परियोजना की लागत लगभग 295% बढ़ गई है। इस परियोजना को 2004 में छह लेन की परियोजना के रूप में प्रस्तावित किया गया था। इसकी कीमत तब 4500 करोड़ रुपये थी जो 2013 में बढ़कर 9360 करोड़ हो गई। 2014 के गंतव्य के अनुसार यह 11000 करोड़ थी जबकि 2019 में इसकी लागत 17000 करोड़ थी। निर्माण प्रौद्योगिकियों का उन्नयन और इसे पूरा करने वाली कंपनियों में प्रगति लागत वृद्धि के लिए जिम्मेदार है।

यह परियोजना मुंबई में स्थित आर्थिक संवेदनशील क्षेत्र (फ्लेमिंगो हैबिटेट) और परमाणु अनुसंधान केंद्र से भी गुजरती है। 2032 तक यह उम्मीद की जाती है कि 1,03,000 कारें पुल पर दौड़ेंगी और यह मुंबई यातायात की भीड़ का 16% होगा।

स्रोत: mmrda.maharashtra.gov.in

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